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中東版尼桑途樂4.0XE最低配 實拍感受

來源: 未知    責編: admin     發布時間:2019/11/20 14:35

很多人說進口車暴利,因為4S壟斷了渠道。但平行進口車的出現打破了這一局面,消費者可以有更直接的方式接觸到海外進口車,從美規加版到中東版各有特色。今天我們帶您了解日產途樂Y62中東版,看看相對國內4S銷售的中規版,平行進口日產途樂Y62中東版的競爭力到底在哪?

  19款中東版尼桑途樂4.0XE 內飾兼具了舒適性和功能性,仍然為三排座車型,營造出了輕松愜意的駕駛環境。多功能方向盤粗細比較合手再加上真皮加實木的用料,手握感覺極佳,另外方向盤功能強大,集成了音響、空調控制及藍牙車載免提系統

  19款中東版尼桑途樂4.0XE 以北美標準,日產途樂是一款全尺寸SUV,即中國標準的大型SUV,它車長超過5米,軸距超過3米,長寬高是5164/1999/1955mm,軸距3074mm,都比豐田蘭德酷路澤都要大一圈。日產途樂都是三排7座版本,前兩排的乘坐空間毋庸置疑的寬敞,第三排也算比較舒適,畢竟以途樂的大尺寸以及渾圓外鼓的線條,內部三排座椅的表現比奔馳GLS、豐田蘭德酷路澤7座版表現更佳。

  19款中東版尼桑途樂4.0XE 車型最大功率205kW(279馬力),最大扭矩394N·m,4.0L V6自吸發動機,搭配7AT手自一體變速箱,我們知道論發動機對油品的耐受性和穩定,自然吸氣發動機會表現強于增壓車型,途樂尺寸大、非承載車身加上粗重的大梁式底盤,凈重會比較大,所以途樂并沒有搭載日產的較小排量發動機,起步就使用4.0L的V6發動機,加上全時四驅帶低速扭矩放大分動箱,途樂在高速巡航行駛狀態表現沉穩,而在越野低速時,則顯得游刃有余。

  19款中東版尼桑途樂(參數|圖片)4.0XE 全系配置中差和后差兩把差速鎖,全時四驅的途樂有著成熟的電子差速協調系統,外圈1~4是高低速四驅模式、后差速鎖(途樂有中、后雙牙嵌式差速鎖)、動態限滑關閉和下坡速度控制,內圈5-8是公路、巖石路、雪地和沙地地形模式選擇。

  19款中東版尼桑途樂4.0XE 采用非承載式車身結構,與帕拉丁(參數|圖片)不同,它搭載的一套全時四驅系統。最大的區別在于它擁有一組片離合器 式限滑差速器作為中央差速機構,前橋最少擁有1的動力。同時,在四驅模式下,這套片離合器將被鎖止,從而達到前后橋50:50的動力輸出。另外,分動機構帶扭矩放大擋,轉動旋鈕切換至4L模式時,系統自動掛入此擋位,無需手動撥動分動箱擋把(事實上,它也沒有分動箱擋把,一切操作由電控機構完成)。

 

不知不覺一下午過去了,小編對日產途樂Y62中東版也有相當的了解了。綜合價格和配置,該車的性價比異常突出,大家普遍關心的售后及保養問題,目前已經可以實現全國上牌以及全國聯保,無后顧之憂。

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